歷史的車(chē)輪走到今天,對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),實(shí)施全面的信息化管理早已不是什么新鮮概念。在很多行業(yè),實(shí)施ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)戰(zhàn)略就像人需要吃飯睡覺(jué)一樣天經(jīng)地義。
廣州日?qǐng)?bào)2011年10月24日?qǐng)?bào)道 歷史的車(chē)輪走到今天,對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),實(shí)施全面的信息化管理早已不是什么新鮮概念。在很多行業(yè),實(shí)施ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)戰(zhàn)略就像人需要吃飯睡覺(jué)一樣天經(jīng)地義。筆者曾經(jīng)跟一個(gè)臺(tái)灣朋友聊起這個(gè)話題,他說(shuō):在臺(tái)灣,很多工廠主一邊建廠房,一邊就已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)ERP導(dǎo)入計(jì)劃了。對(duì)他們來(lái)說(shuō),ERP就跟廠房設(shè)備一樣,都是必需的。
隨著集團(tuán)化管理格局的形成,近年很多經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始嘗試實(shí)施ERP戰(zhàn)略。然而事與愿違,鮮有特別成功的案例,倒是有很多實(shí)施了ERP的經(jīng)銷(xiāo)商的基層員工叫苦不迭地抱怨。為什么在制造業(yè)頤指氣使的ERP供應(yīng)商,到了汽車(chē)流通業(yè)卻屢屢折戟沉沙呢?
盡管已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),但整個(gè)汽車(chē)行業(yè)仍然處于快速發(fā)展變化的狀態(tài),對(duì)很多經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō),經(jīng)營(yíng)管理還處于基礎(chǔ)模式創(chuàng)新階段,在這種情況下,作為“局外人”的ERP提供商想滿足客戶需求都很難,自然更無(wú)法提供具有前瞻性的合理化解決方案。
供應(yīng)方無(wú)法提出建設(shè)性意見(jiàn),那經(jīng)銷(xiāo)商自身呢?由于行業(yè)發(fā)展的原因,現(xiàn)在的經(jīng)銷(xiāo)商多脫胎于汽車(chē)貿(mào)易公司或維修廠,它們不乏精通專業(yè)技能的高手,卻難覓正規(guī)化管理的人才。在ERP系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中,他們不能理解導(dǎo)入ERP對(duì)管理的變革作用,也就很難提出正確的需求。
由于缺乏共同語(yǔ)言,自然無(wú)法碰撞出智慧火花。因此,產(chǎn)品功能弱、實(shí)施效果差自然也就在情理之中了。除了“人”的因素外,還有兩個(gè)行業(yè)特點(diǎn)問(wèn)題不容回避:
首先,作為廠家的網(wǎng)點(diǎn),經(jīng)銷(xiāo)商往往都需要使用廠家提供的系統(tǒng),而廠家提供的操作系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)“廠家控制”,系統(tǒng)更多地扮演著“廠家取數(shù)工具”的角色,很少考慮經(jīng)銷(xiāo)商管理需求。但經(jīng)銷(xiāo)商為了滿足自身需要實(shí)施ERP戰(zhàn)略時(shí),卻不可回避地要面對(duì)兩套操作系統(tǒng),由于要增加基層人員的工作量,遭到來(lái)自基層的抵觸也就非常自然了,這無(wú)疑增加了ERP實(shí)施的難度。
其次,經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)務(wù)特點(diǎn)靈活,基層人員的工作很難像生產(chǎn)線那樣精確量化。因此,是否能支持基層人員開(kāi)展工作,操作是否便捷是評(píng)價(jià)經(jīng)銷(xiāo)商ERP系統(tǒng)的關(guān)鍵因素。由于目前的ERP提供商做慣了生產(chǎn)企業(yè),開(kāi)發(fā)時(shí)沒(méi)有進(jìn)行必要的思維調(diào)整,經(jīng)銷(xiāo)商決策者的立場(chǎng)也更多地在“監(jiān)控”。因此,基層功能不強(qiáng)大,操作不友好是目前經(jīng)銷(xiāo)商ERP的通病,自然難有好的實(shí)施效果。
隨著經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)規(guī)模的擴(kuò)大,實(shí)施ERP戰(zhàn)略是大勢(shì)所趨。目前整個(gè)行業(yè)都在呼喚更專業(yè)的ERP產(chǎn)品和服務(wù),它應(yīng)該根植最先進(jìn)的行業(yè)管理理念,擁有更友好的操作界面、更強(qiáng)大的業(yè)務(wù)支持功能、更專業(yè)的實(shí)施建議和售后服務(wù)。